武漢航空運(yùn)輸天河機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)部成立于1998年。是一家經(jīng)民航總局與工商部門批準(zhǔn)的專營(yíng)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)。常年提供國(guó)內(nèi)航空快遞、航空貨運(yùn)、航空快運(yùn)、寵物托運(yùn)、國(guó)內(nèi)空運(yùn)物流.國(guó)際空運(yùn)物流，是國(guó)內(nèi)多家航空公司的指定代理。常年優(yōu)價(jià)、優(yōu)先代理：東航、南航、華夏航.海南航、深航、廈門航、鷹聯(lián)航、國(guó)航、山東航等多家航空公司航線及艙位。艙位充足，運(yùn)力充沛。本公司集國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、派送、轉(zhuǎn)運(yùn).報(bào)檢為一體的第三方物流企業(yè)。多年來(lái),公司與全國(guó)各大航空公司建立了密切的協(xié)作關(guān)系,在全國(guó)各主要航線均有固定的艙位,連續(xù)六年被評(píng)為南航貨運(yùn)代理。公司利用互聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡(luò)化管理，擁有完善的物流體系及優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)。
核心計(jì)費(fèi)規(guī)則（國(guó)內(nèi) + 國(guó)際通用）
計(jì)費(fèi)重量計(jì)算
實(shí)際重量：貨物過(guò)磅后的真實(shí)重量（單位：kg）。
體積重量：長(zhǎng) (cm)× 寬 (cm)× 高 (cm)÷6000（泡貨 / 輕貨以此核算）。
取兩者較大值作為計(jì)費(fèi)重量；不足 0.5kg 按 0.5kg 計(jì)，0.5kg 以上進(jìn)整至 1kg。
重量分界點(diǎn)：常見 45kg、100kg、300kg、500kg 等，重量越大，單價(jià)越低，比如 45kg 以上單價(jià)通常低于 45kg 以下的零散件報(bào)價(jià)。
核心定價(jià)邏輯與計(jì)費(fèi)基礎(chǔ)
定價(jià)原則：基礎(chǔ)運(yùn)價(jià) =（航段成本 + 地面操作成本 + 人工成本 + 燃油成本）+ 合理利潤(rùn)，覆蓋機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)的空中運(yùn)輸費(fèi)用，不含附加費(fèi)。
計(jì)費(fèi)重量規(guī)則：
實(shí)際重量：貨物過(guò)磅毛重（kg）。
體積重量：長(zhǎng) × 寬 × 高（cm）÷6000（輕泡貨適用）。
取兩者較大值，不足 0.5kg 按 0.5kg 計(jì)，0.5kg 以上進(jìn)整至 1kg。
重量等級(jí)與運(yùn)價(jià)代號(hào)：
基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)（N）：45kg 以下普通貨物運(yùn)價(jià)，為運(yùn)價(jià)基準(zhǔn)。
重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)（Q）：45kg、100kg、300kg、500kg 等，重量越大單價(jià)越低。
運(yùn)費(fèi)（M）：每票有收費(fèi)，不足時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)計(jì)。
國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)確定因素
官方基準(zhǔn)與航司定價(jià)：國(guó)內(nèi)由民航主管部門設(shè)定基準(zhǔn)，航司結(jié)合成本與市場(chǎng)調(diào)整，熱門航線（如北上廣深互飛）因運(yùn)力充足單價(jià)更低，冷門 / 偏遠(yuǎn)航線更高。
重量等級(jí)差異：45kg 以下為 N 價(jià)，45kg 以上按 Q 價(jià)分級(jí)，如 45-100kg、100-300kg 等，等級(jí)越高單價(jià)越低。
貨物類型影響：普貨執(zhí)行基準(zhǔn)價(jià)；急件、活體、貴重品等特殊貨物按基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)的 150% 計(jì)收（等級(jí)運(yùn)價(jià) S）；批量大宗商品可申請(qǐng)指定商品運(yùn)價(jià)（C），低于普貨價(jià)。
淡旺季與艙位：旺季（節(jié)假日、電商大促）運(yùn)力緊張，運(yùn)價(jià)上浮 10%-30%；淡季下調(diào)；加急艙位（當(dāng)日達(dá)）單價(jià)高于普通艙。