航空攝影機(jī)
為了制圖、測繪，裝在飛機(jī)上垂直地向地面拍攝用的攝影機(jī)。使用卷片，多以24*24厘米的畫面，用150毫米廣角鏡頭拍攝。除此之外，還有1臺攝影機(jī)身附帶4個鏡頭，供從某照片制作合成彩色照片的多光譜帶攝影機(jī)。
拉鏡頭的作用：
①表現(xiàn)被攝主體與它所處環(huán)境的關(guān)系；
②結(jié)束一個段落或者為全片結(jié)尾。
拍攝的圖像無彩色
具體表現(xiàn)是拍攝出來的畫面全變成黑白圖像。導(dǎo)致無彩色故障的原因主要有以下幾種：
（1）是攝像機(jī)聚焦嚴(yán)重不良。由于散焦而失去了4．5兆赫的色度信號，同時圖像清晰度也嚴(yán)重下降變得模糊不清，重點檢查攝像機(jī)自動聚焦電路板上的聚焦穩(wěn)流電路；
（2）是色度信號增益放大級截止，結(jié)果是色度信號無輸出。重點應(yīng)檢查色度信號通道中與增益放大相關(guān)的各級，如輸入、輸出放大級、自動色度控制級、緩沖放大級等；
（3）是色度信號中斷。原因是信號傳輸線路開路或者信號中途短路入地，使得攝像機(jī)只輸出亮度信號，檢查的重點應(yīng)該是色度通道集成電路。
豐富的鏡頭選擇
數(shù)碼相機(jī)作為一種光、機(jī)、電一體化的產(chǎn)品，光學(xué)成像系統(tǒng)的性能對終成像效果的影響也是相當(dāng)重要的，擁有一支的鏡頭對于成像的意義絕不亞于圖像傳感器的選擇。同時，隨著圖像傳感器、圖像引擎和存儲器件的成本不斷降低，光學(xué)鏡頭在數(shù)碼相機(jī)成本中所占的比重也越來越大。對于數(shù)碼單反來講更是如此，在傳統(tǒng)單反相機(jī)的選擇中，鏡頭群的豐富程度和成像質(zhì)量就是影友選擇的重要因素，到了數(shù)碼時代，鏡頭群的保有率順理成章地成了品牌競爭的基礎(chǔ)。佳能、尼康等品牌都擁有龐大的自動對焦鏡頭群，從超廣角到超長焦，從微距到柔焦，用戶可以根據(jù)自己的需求選擇配套鏡頭。同時，由于傳感器面積較大，數(shù)碼單反相機(jī)比較容易得到出色的成像。更重要的是許多攝影發(fā)燒友手里，一般都有著一兩只，甚至多達(dá)十幾只的各種專業(yè)鏡頭，這些都是影友用自己的血汗錢購買的，如果購買了數(shù)碼單反相機(jī)機(jī)身，一下子就把鏡頭盤活了，而且和原來的傳統(tǒng)膠片相機(jī)構(gòu)成了互相補充的膠片和數(shù)碼兩個系統(tǒng)。
