深圳中郵聯運國際海運專做非洲海運雙清、空運雙清的國家包括：尼日利亞、安哥拉、埃塞俄比亞、南非、剛果金、剛果布、加納、肯尼亞、塞內加爾、贊比亞、喀麥隆、多哥、科特迪瓦、蘇丹、坦桑尼亞、乍得、盧旺達、赤道幾內亞、馬里、加蓬、馬達加斯加等20多個國家，在當地設有辦事處或代理?？蛻糁恍杼峁┦瞻l貨人資料、裝箱單，接下來的國內提貨、出口報關、海運空運、國外清關交稅、送貨上門，斯諾邦達會全部搞定，做到門到門一站式服務.專注深圳非洲海運雙清和廣州非洲海運雙清海運服務.
非洲海運航線非洲海運的船公司有：MSK、CMA、NDS、DELMAS、SAF、PIL、MSC、Hamburg Sud、KLINE、CSCL、ZIM等。
在非洲海運中，MSK的業務占60%的市場額，是老牌的非洲船公司，優勢在于西非海運。北非海運優勢的是CMA，那里曾是法國的殖民地。PIL是東非海運做得的船公司。SAF和DELMAS是非洲本地的船公司，做非洲海運的優勢當然是沒的說的。DNS是荷蘭的船公司，長期致力于西非海運，南非海運也做得不錯。以上航線介紹主要是指定深圳到非洲海運及廣州到非洲海運。
非洲海運區別于其他航線有兩個特點，一是部分港口壓港嚴重，二是有些地區治安秩序很差、不能做運費到付，能解決這兩個問題的船公司優勢自然凸顯，市場份額自然也大。在深圳到非洲海運或廣州到非洲海運的運作中，北非海運也屬于地中海航線，南非海運與南美東航線相關聯，這種航線的關聯決定了船公司的選擇及船期時間。
西非海運航線西非海運航線的基本港有：科特努、洛美、特馬、拉各斯、阿比讓。重要的偏港有：杜阿拉、利伯維爾、羅安達、黑角。
深圳到西非海運的船公司有MSK、DELMAS、CMA、MSC、NDS、NYK、KLINE、CSCL、COSCO、ZIM、PIL等，這些船東大部分也有廣州到西非海運。
西非海運有優勢當然是MSK，資歷很深，非洲當地大部分客戶FOB貨物指定走MSK，當地清關服務很好，除了西非基本港的海運，中轉到內陸城市的服務也非常出色。CMA也是西非海運資格較老的船東之一，專業性也很強，船期穩定，價格要比MSK要低。MSC的船期要長，服務很一般，不過價格幾乎是的，所以還是很受歡迎的。NDS主要以西非海運偏港為主，尤其在羅安達清關能力很強，收費低。DELMAS是目前一家專門從事非洲海運航線的船公司，清關能力很強健，集裝箱到港后能較快地進行疏散和分撥，在安哥拉航線明顯。在整個非洲海運航線中，西非海運的船公司多，不一一列舉。
廣州到西非海運及深圳到西非海運航線，大部分目的港國家都需要提供“電子貨物跟蹤單”，不同國家名稱不同，如貝寧—BESC認證； 喀麥隆、剛果布—ECTN認證；剛果金—F.E.R.I認證；科特迪瓦—BSC認證；幾內亞、馬里、中非—CTN NO.認證。到安哥拉需提供CNCA船運證書，發貨人必須在裝船前取得CNCA號碼。
南非海運航線南非海運的基本港有：德班、開普敦、伊麗莎白港。常見內陸點：約翰內斯堡、哈博羅內、哈拉雷、盧薩卡。
廣州到南非海運及深圳到南非海運航線的船公司有：MOL、MSK、PIL、CMA、PIL、COSCO、CSAV、SAF、CSCL、NDS、Hamburg Sud等。
南非海運有優勢的是SAF南非航運，成立于1946年，1999年被MSK收購，但保持獨立運作；SAF還涉及歐美、中東等全球航線，南非海運航線實力。MSK在深圳到南非海運及廣州到南非海運航線是與SAF是共倉。MOL做南非海運時，航線的目的港是南美東，經停南非，它到南非內陸點及津巴布韋等地也是經南非德班中轉。NDS采用南非海運、南美海運和西非海運的幾地航線往來服務。
東非海運航線東非海運的基本港包括：蒙巴薩、達累斯薩拉姆。 重要偏港有：路易港、馬普托、塔巴塔夫。有的船公司把部分東非海運港口劃為南非港口。
深圳到東非海運以及廣州到東非海運航線的船公司有：PIL、MOL、MSC、CSAV、MSK、SAF、YML等。
做深圳到東非航線的船公司是PIL太平船務，新加坡公司在1967年成立，目前是亞洲的船公司之一，它的優勢是東非海運，服務很好，價格便宜，在東非各港可優先清關，也可以收重柜。MOL也是早進入非洲航線的船公司之一，旺季的艙位船期比較平穩，明顯優勢在印度洋群島航線。MSC、CSAV、YML做東非海運的基本港還不錯。MSK、CMA做廣州到東非海運優勢還可以。
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