2024年印尼國際兩輪車、零配件及用品展覽會 (Asia Bike Jakarta)
2024年東南亞自行車配件展/印尼自行車展 印尼兩輪車展 東南亞兩輪車展
展會時間：2024年4月30日-5月4日（5天）
展會地點：印尼，雅加達(dá)國際會展中心 (JIExpo)
展會面積：8，200平方米（毛面積）
展覽周期：一年一屆
一、展會簡析
1.法蘭克福展覽集團(tuán)
——強(qiáng)大的集團(tuán)國際優(yōu)勢
印尼兩輪車展通過合資公司 Fairnamic及其主辦的展 Eurobike的支持下，將秉持著相同的理念，依托集團(tuán)國際優(yōu)勢及歐洲展會的業(yè)內(nèi)資源及影響力，拓展亞洲地區(qū)的兩輪車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并為產(chǎn)業(yè)注入前沿技術(shù)及綠色出行的新發(fā)展趨勢。更值一提的是，法蘭克福展覽集團(tuán)一直致力于將其的展會品牌落戶世界各地，連接緊密的國際營銷網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全球約180個國家，為廣大客戶打開通往有龐大發(fā)展?jié)摿Φ男屡d市場的大門。
此外，法蘭克福展覽集團(tuán)在全球擁有約35場交通運(yùn)輸及物流貿(mào)易展會及活動，其中包括在亞洲舉辦的 10 場貿(mào)易展會。印尼兩輪車展作為交通運(yùn)輸及物流板塊新成員，也是法蘭克福展覽集團(tuán)在亞洲聚焦兩輪車市場的貿(mào)易展會，凸顯了兩輪車對公司乃至全球出行領(lǐng)域的重要性
2.展會品牌優(yōu)勢
——屬 Eurobike 品牌展，與歐洲自行車展交叉銷售、共享資源
印尼兩輪車展的背后是 Eurobike 品牌展，該品牌于 1991 年在德國創(chuàng)立，三十年來，已發(fā)展成為智能交通、運(yùn)動和生活方式、健康和可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域全球蕞大、蕞重要的創(chuàng)新和新產(chǎn)品平臺。在本屆印尼兩輪車展籌備過程中，主辦方也將結(jié)合 Eurobike 品牌展已有的業(yè)內(nèi)資源及影響力進(jìn)行交叉共享，不斷拓展智能交通行業(yè)市場。
3.展會覆蓋品類及觀眾優(yōu)勢
展會預(yù)計將吸引150家企業(yè)參展，產(chǎn)品涵蓋傳統(tǒng)自行車、電動自行車及踏板車、電動摩托車，以及相關(guān)配套供應(yīng)鏈包括電池、充電站、零件和設(shè)備、時尚與配飾等，展覽面積達(dá) 8,200平方米。現(xiàn)場預(yù)計將邀請到制造商、批發(fā)商、分銷商、經(jīng)銷商、零售商、進(jìn)口商、出口商、代理商、貿(mào)易商、工程師、租賃公司、設(shè)施設(shè)備管理、金融保險、俱樂部、政府部門、行業(yè)協(xié)會及自行車迷等不同領(lǐng)域的觀眾出席。
二、展品分類
傳統(tǒng)自行車：山地自動車、公路自行車、礫石公路自行車、實用健身自行車
電動自行車及踏板車：電助力自行車和高速電助力自行車
電動摩托車：E2W
相關(guān)供應(yīng)鏈：電池、充電站、零件和設(shè)備、時尚與配飾
三、觀眾業(yè)務(wù)性質(zhì)
專業(yè)性觀眾：制造商/批發(fā)商/分銷商、經(jīng)銷商、零售商/進(jìn)口商、出口商/代理商
服務(wù)性觀眾: 貿(mào)易商、工程師、租賃公司、設(shè)施設(shè)備管理、金融保險、俱樂部
其他觀眾: 政府部門、行業(yè)協(xié)會、媒體、自行車迷
四、印尼市場及行業(yè)介紹
1. 印尼人口基數(shù)大，環(huán)保和可持續(xù)交通的需求大幅增加
截止目前，印尼人口2.76億，是世界第四人口大國，國民收入水平和生活水平也在不斷提高，反過來又導(dǎo)致對環(huán)保和可持續(xù)交通的需求大幅增加，也反映在東南亞越來越多的自行車和零部件生產(chǎn)基地上。
2. 印尼路況復(fù)雜，兩輪車成便捷出行方式
印尼市場道路擁堵，各類交通工具混行，騎兩輪車是受歡迎的出行方式，電動兩輪車年需求量有望達(dá) 3000 萬輛以上。
3. 印尼鎳儲量居高，礦產(chǎn)資源尤為豐富
印度尼西亞擁有豐富的礦產(chǎn)資源，其中電動汽車電池的重要原料鎳的儲量占世界總量的52%，使其成為鎳的蕞大生產(chǎn)國之一。
4. 印尼當(dāng)?shù)仄嚌B透率低，促使兩輪車市場容量更高
考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展因素，當(dāng)?shù)仄嚌B透率水平較中國更低，因此兩輪車的市場容量更高。為來自世界各地的制造商和供應(yīng)商提供了機(jī)會，幫助他們?yōu)橛∧岬奈磥硎袌鲎龊脺?zhǔn)備。
5. 印尼當(dāng)?shù)卣畬?025年電動車設(shè)立保有量基本目標(biāo)，自身采購需求已較大
據(jù)印度尼西亞規(guī)定，所有國家機(jī)構(gòu)及其地區(qū)辦事處的公務(wù)用車需逐漸改為電動汽車，并不斷擴(kuò)建全國電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)。其中印度尼西亞國家電力公司表達(dá)，力爭到2030年建成 2.5萬個電動汽車充電站。另外，依據(jù)印度尼西亞工業(yè)部 2022年第6號部長令，四輪及以上電動車的生產(chǎn)目標(biāo)，至2025年達(dá)到40萬輛，2030年達(dá)到60萬輛，2035年達(dá)到100萬輛。對于兩輪和三輪電動車，目標(biāo)是 2025年達(dá)到600萬臺，2030年為900萬臺，2035年為1,200萬臺。
6. 印尼政府對“油改電”政策的支持，推動電動化市場的消費(fèi)需求進(jìn)一步擴(kuò)容
在“油換電”政策催化下，東南亞電動兩輪車需求或?qū)⒓铀籴尫牛?025 年東南亞兩輪車整體電動化率有望達(dá)到 25%。東南亞巨大的燃油摩托車存量為電動兩輪車提供了充足的滲透空間。預(yù)計到2025年東南亞整體兩輪車電動化滲透率將達(dá)到25%，2023/24/25年東南亞電動兩輪車市場空間分別為110/200/460萬輛。另據(jù)印度尼西亞汽車工業(yè)公會(GAIKINDO)統(tǒng)計，截至2020年印度尼西亞汽車擁有率僅達(dá)每 1,000人99輛汽車，相較于鄰近國家，如馬來西亞(490 輛汽車)、文萊(805 輛)、泰國(275 輛)及新加坡(211 輛)，印度尼西亞汽車擁有率比率落后于其他東盟國家，表達(dá)印度尼西亞汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿艽蟆?/p>
7. 印尼政府推出優(yōu)惠補(bǔ)貼措施，將電動汽車產(chǎn)業(yè)作為國家優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)業(yè)
印度尼西亞有著較為完善的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，還擁有豐富的礦產(chǎn)資源，其中電動汽車電池的重要原料鎳的儲量占世界總量的 52%，使其成為鎳的蕞大生產(chǎn)國之一。印度尼西亞利用自身的資源優(yōu)勢，大力發(fā)展汽車制造業(yè)，并將電動汽車產(chǎn)業(yè)作為國家優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)業(yè)。印度尼西亞總統(tǒng)佐科指出，要抓住全球電動汽車發(fā)展機(jī)遇，建立電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系。印度尼西亞還規(guī)定將所有國家機(jī)構(gòu)及其地區(qū)辦事處的公務(wù)用車逐漸改為電動汽車，不斷擴(kuò)建全國電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)。為促進(jìn)電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，印度尼西亞政府推出一系列優(yōu)惠措施。印度尼西亞財政部出臺的電動汽車減稅政策正式生效，且印度尼西亞能源部部長表達(dá)，從2023年3月起，每輛電動摩托車將獲得700萬印度尼西亞盾（約3165元人民幣）的補(bǔ)貼。
8. 疫后復(fù)蘇，出行需求帶動兩輪車需求復(fù)蘇
疫情影響基本消退，居民出行需求快速復(fù)蘇，帶動兩輪車需求修復(fù)。根據(jù)印度尼西亞央行和泰國貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)局的數(shù)據(jù)，2023年4月，印度尼西亞、泰國的消費(fèi)者信心指數(shù)已基本回 到甚至超出2019年同期水平，反映消費(fèi)者對未來經(jīng)濟(jì)的樂觀預(yù)期和消費(fèi)需求的修復(fù)。 2023年1-3月，印度尼西亞鐵路運(yùn)輸旅客數(shù)量達(dá)到8510萬人次，為2019和2020年同期的83%和95%，出行需求顯著恢復(fù)。作為東南亞日常通勤和短途旅行的主要工具，兩輪車市場景氣度上行。
