外膠層的故障：
(1) 軟管外表出現裂紋
軟管外表出現裂紋的主要原因是軟管在寒冷環境下受到彎曲。
(2) 軟管外表面出現鼓泡
軟管外表面出現鼓泡的原因是軟管生產質量不合格，或者工作時使用不當。
(3) 軟管未破裂但大量滲油
軟管大量滲油但未發現破裂，其原因是軟管內通過高壓液流時，內膠被沖蝕、擦傷，直至大面積漏出鋼絲層導致大量滲油。
(4) 軟管外膠層嚴重變質，表面出現微裂這是軟管自然老化的表現。由于老化變質，外層不斷氧化使其表面覆蓋上一層臭氧，隨著時間延長而加厚，軟管在使用中只要受到輕微彎曲，就會產生微小裂紋。遇到這種情況，應更換軟管。
表現在加強層的故障：
(1) 軟管破裂，破口附近編織鋼絲生銹軟管破裂，剝去外膠層檢查，發現破口附近編織鋼絲生銹。這主要是由于該層受潮濕或腐蝕性物質的作用所致，削弱了軟管強度，導致高壓時破裂。
(2) 軟管加強層未生銹，但加強層出現不規則斷絲現象。
軟管破裂，剝去外膠層未發現加強層生銹，但加強層長度方向出現不規則斷絲，其主要原因是軟管受到高頻沖擊力的作用。
正確安裝：解決高壓膠管漏油，除把好高壓膠管的質量關外，應正確裝配，管夾應安裝在正確位置，切勿漏裝。合理的安裝步驟是：先用于將兩端的緊固螺母擰上幾圈(暫時不要擰緊)然后擰緊噴油器壓板螺栓，確定噴油器的安裝位置，用木錘輕輕敲擊高壓膠管，然后用扭力扳手分幾次交替地擰緊兩端的緊固螺母(轉矩為40~6ON?m)。如果噴油器總成安裝不正，其接頭凹穴與喇叭頭兩者的中心線傾斜量過大，則擰緊螺母后將產生很大的外應力，從而導致高壓膠管接頭損壞。減小共振：高壓膠管跨度大，柴油機工作時噴油器針閥的開、閉會使高壓膠管產生強烈的高頻振動，這是造成高壓膠管損壞的重要原因之一。
為此，可用卡子將高壓膠管的中部固定在相鄰的螺栓等固定件上，以減少共振。合理調整：使噴油器的噴射壓力符合使用說明書的規定，不銹鋼金屬軟管防止噴油壓力過高而造成高壓膠管破裂。在調校供油提前角時，不要強拉硬推高壓膠管。應急處理：如果高壓膠管接頭出現滲漏，可用軟性金屬片或塑料片剪成小圓環形，墊在接頭凹穴內，再壓上喇叭頭，也可用保險絲、棉線順著擰緊方向在臺肩處纏繞幾圈，再將接頭螺母擰緊；必要時可在螺母座口涂以肥皂或墊上嚼成糊狀的泡泡糖、麥芽糖等。
高壓膠管如何選型
先看高壓膠管的外膠，看表面是否光滑光滑，是否有氣泡、凸起、海綿、沙眼等；滯留時應用剝皮機取出橡膠，看到剝皮的橡膠是連續的，連續的是質量好。從高壓膠管斷面的外觀亮度來看，亮度高的是品質，用釘子夾膠層的膠水彈性更好。從軟管的截面來看鋼絲層里面是否均勻，從鋼絲的直徑來區分。膠管鋼絲網分布均勻，無滲漏，內鋼絲直徑越粗越好。看管壁內膠層的厚度是否均勻，以及軟管上孔的大小，拿標準接頭來試著區分一下。通過壓力試驗，我國標準要求試驗壓力為工作壓力的2倍，爆破壓力一般為工作壓力的3-4倍，是合格的。會出現質量差的軟管：高壓膠管壁厚不均；鋼絲編織過緊、過松或鋼絲層數過少；高壓膠管受壓后的變形(伸長、縮短或彎曲變形)較大，外膠氣密性差，導致鋼絲腐蝕。內膠密封性能差，使高壓油容易進入鋼絲層，粘結層與鋼絲層之間的附著力不足。
高壓膠管安裝時要盡量避免熱源，遠離發動機排氣管的表現。必要時可采用套管或保護屏等裝置以免軟管受熱變質。高壓膠管必須交叉或工作時可能與機械表面發生摩擦的地方，應用軟管夾或彈簧等保護裝置，以免高壓膠管外層受到損傷。高壓膠管必須彎曲時，彎曲半徑不宜過小，應大于9倍外徑。高壓膠管與接頭連接處應有一段大于管子外徑2倍的直線段。高壓膠管安裝時應避免處于拉緊狀態，即使軟管兩端沒有相對運動的地方，也要保持軟管松弛，張緊的軟管在壓力作用下會膨脹，強度降低。安裝過程中不要扭曲高壓膠管。高壓膠管受到輕微扭轉就有可能使其強度降低和松脫接頭，裝配時應將接頭擰緊在軟管上，而不是將軟管擰緊在接頭上。
