中鐵局用柴油發(fā)電機(jī)
我公司銷售的小型柴油發(fā)電機(jī)配套我公司自主生產(chǎn)的單、雙缸風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，廣泛用
于學(xué)校、醫(yī)院、銀行等單位，作為備用或臨時(shí)電源，因運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定、振動(dòng)小、噪音低、宜啟動(dòng)耐久性好等顯著點(diǎn)贏得了國(guó)內(nèi)外客戶的青睞和好評(píng)。
大澤柴油發(fā)電機(jī)燃油消耗率、機(jī)油消耗率低、穩(wěn)定調(diào)速率低，開放型發(fā)電機(jī)組實(shí)驗(yàn)機(jī)油燃油消耗比<0.2。平均低油耗205g/kw.h.同比其他品牌小型發(fā)電機(jī)組處水平。振動(dòng)小：揚(yáng)動(dòng)系列發(fā)電機(jī)組全部選用4紅機(jī)設(shè)計(jì)合理、性能穩(wěn)定、故障率低、振動(dòng)小。票音低：部分機(jī)組配套靜音箱，靜音效果可達(dá)到70分貝以下，使用舒適票音低。
柴油發(fā)電機(jī)組電壓過高的原因及處理方法：
1.原因：轉(zhuǎn)速過高。處理：減小水輪機(jī)導(dǎo)水翼開度，降低轉(zhuǎn)速。
2.原因：分流電抗器鐵芯氣隙過大。處理：改變電抗器鐵芯墊片厚度，調(diào)整氣隙。
3.原因：磁場(chǎng)變阻器短路；調(diào)壓失靈。處理：找出短路點(diǎn)，予以消除。
4.原因：發(fā)電機(jī)事故飛車。處理：緊急停機(jī)進(jìn)行事故處理。
處理辦法：
1、原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太低。處理：調(diào)整原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速至額定值。
2、勵(lì)磁回路電阻過大。處理：減小磁場(chǎng)變阻器的電阻以加大勵(lì)磁電流。對(duì)于半導(dǎo)體勵(lì)磁發(fā)電機(jī)應(yīng)檢查附加繞組接頭是否斷線或接錯(cuò)等。
3、勵(lì)磁機(jī)電刷不在中性線位置，處理：或彈簧壓力過小。將電刷調(diào)至正確位置，更換電刷，調(diào)整彈簧壓力。
4、有部分整流二管被擊穿。處理：檢查、更換被擊穿的二管。
5、定子繞組或勵(lì)磁繞組中有短路或接地故障。處理：檢查故障，予以清除。
6、電刷接觸面太小，壓力不足，接觸不良。處理：如果由于換向器表面不光引起，可在低速下，用砂布磨光換向器表面，或調(diào)整彈簧壓力。發(fā)電機(jī)組、柴油發(fā)電機(jī)組廠家、靜音柴油發(fā)電機(jī)配有軟膠手啟動(dòng)手柄，獨(dú)設(shè)計(jì)，免受從不同方向啟動(dòng)時(shí)機(jī)器刮傷。款油箱蓋，有心設(shè)計(jì)防止燃油泄漏，發(fā)生爆炸。機(jī)器一體完整的封閉性，和絕緣保護(hù)罩的設(shè)計(jì)，起到了更好的降噪效果。
型 號(hào)： TO7900ET-J
發(fā)電機(jī)參數(shù)
額定功率： 7KW
備用功率： 7.2KW
額定頻率： 50HZ
額定電壓： 220/380V
結(jié)構(gòu)類型： 靜音式
功率因素： 0.8/1
相 數(shù)： 單/三相
啟動(dòng)方式： 電啟動(dòng)（選配全自動(dòng)）
直流輸出： 12-8.3（V-A）
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) TO192FA
耗 油 量： 205g/kw.h
油箱容積： 25L
機(jī)油容積： 1.75L
過載能力： 110%/1h
缸徑*行程： 80*75mm
活塞排量： 499ml
壓 縮 比： 19：1
絕緣等級(jí)： F
機(jī)油型號(hào)： SAE10W30（或CD）
燃油型號(hào)： 0#或-10#柴油
調(diào)速方式： 自動(dòng)調(diào)速
冷卻方式： 空氣冷卻
額定轉(zhuǎn)速： 3000r/min
缸體結(jié)構(gòu)： 單缸,風(fēng)冷, 四沖程,立式
燃燒系統(tǒng)： 直噴式
整機(jī)參數(shù)
工作時(shí)間： 8-12H
噪音（db）7M 75
燃油表： 有
電 壓 表： 有