近日，在上海制造的首艘國產大型郵輪“愛達·魔都”號將正式出塢，白色涂裝、流線型船身，身系“敦煌飛天彩帶”，這座外表顏值吸睛，總噸位達13.55萬噸的“海上之城”有24層樓高、2125間客房、可載乘客5246人。公共區域超過4萬平方米，船上配置了餐廳、劇院等豐富多樣的休閑娛樂設施，融合人工智能、5G信號覆蓋……是我國首艘大型國產豪華郵輪。不久的將來，它將乘風遠航，從上海駛向深藍，中國郵輪產業揚帆起航。
大型郵輪與大型液化天然氣運輸船、航空母艦一起被譽為造船工業“皇冠上的三顆明珠”。作為目前全球極復雜的單體機電產品，這艘大型郵輪的零部件數量多達2500萬個，相當于大飛機C919的5倍，復興號高鐵的13倍，線纜超過4300公里，約等于上海到拉薩的距離。這么多零部件的系統組裝，考驗的不僅是造船技術和工藝，還有管理模式和配套產業協調，它是一個綜合化、集約化的巨系統工程。影響工程的因素和需要協調的部分呈幾何倍數增長，協調難度極大。建設團隊攻堅克難，船體于2019年在外高橋造船正式開建，三年多時間里，郵輪項目團隊先后攻克了重量控制、減振降噪和返港等貫穿郵輪全生命周期的三大核心技術，并形成了一系列科技創新成果。
以重量控制為例，郵輪所用鋼板包含厚度8毫米以下的薄鋼板，薄鋼板雖然解決了為郵輪減重的難題，但是在搬運和加工的過程中極易變形。對此，外高橋造船建設了智能薄板生產車間，首次采用國際大功率激光復合焊生產線、首次將機器人焊接技術應用到船舶生產過程中，通過機器對焊接過程熱輸入和裝配精度的控制，程度減小了生產過程中的形變。
在艙室制造方面，建設團隊主要采取“積木塊”對接，郵輪總長323.6米，型寬37.2米，共有2826間艙室。其中，大部分艙室是在距離船塢1公里外的艙室工廠內預制完成的，像拼積木一樣把一個個“積木”拼接安裝。整船六七十種艙室，分成不同的配置、大小和布局，在船下通過測算和精密制造，實現船上安裝嚴絲合縫。這種模式對生產計劃、結構精度、舾裝完整性及施工準確性等都有的要求，預制艙室登船是大型郵輪順利建造的關鍵環節。團隊不斷在實踐中發現問題、解決問題，提高制造水平，完成終組建，艙室壁板之間幾乎沒有縫隙，渾然一體，仿若天成。
船塢一路見證了郵輪建造的過程。離開船塢代表著郵輪的主要核心設備和管路基本安裝完畢，已經具備了航行能力。大型郵輪出塢包括塢內注水起浮、移塢和出塢三個過程，其間將通過岸邊牽引機控制郵輪的位置動態，相應開展傾斜試驗、舷門沖水試驗、救生艇脫鉤和巡游試驗等三項關鍵試驗，對全船的重量、重心穩性以及救生艇、舷門的性能進行實船驗證。據介紹，此次郵輪出塢后將進入碼頭建造階段，并計劃于7月和8月開展兩次試航，驗證動力和推進系統、消防、火警、救生、通信導航等涉及到郵輪的各項功能。
大型郵輪制造的成功，充分展現了我國制造業在高端化、智能化進程中的巨大進步，推動新材料、現代制造、電子信息和自動控制計算機等領域的技術突破。國產豪華大型郵輪是我國工業科技水平和綜合實力的集中體現，對于增強我國的綜合國力、科技實力以及國際競爭力具有重要意義。為充分展現制造業技術水平和創造價值，中國工業博覽會將于2023年8月22-25日在天津國家會展中心舉辦。展會立足“中國制造”，將為專業觀眾打造一個國家重大裝備展區和 14 個主題展區，搭建中國工業全產業鏈大平臺。
15|大|展|區
國家重大技術裝備展區
智能制造展區
金屬切削展區
金屬成形展區
國際流體設備及環保設備展區
工業自動化及智慧物流展區
工業零部件展區
軍地兩用工業發展展區
新能源汽車及智慧出行展區
軌道交通展區
應急消防展區
國際電力電工及能源裝備展
能源及工業環保展區
鑄造機械及設備展區
壓縮機及設備展區
展覽范圍廣泛涵蓋新時代背景下制造業科技進步成果，展現創新技術融入下工業建設場景的嶄新面貌。展會規模預計超過100,000平方米，吸引1,500余家國內外知名企業亮相展會，將有150,000余名專業觀眾到現場參觀采購。歡迎大家關注展會現場，領略工業制造之美。（展覽事宜黃琪/編輯）
展位價格
標準展位（9平方米） A區 1,600元/平方米
標準展位（9平方米） B區 1,200元/平方米
光地展位（36平方米起） A區 1,500元/平方米
光地展位（36平方米起） B區 1,100元/平方米