①柴油發電機組排氣門關閉不嚴；
②供油提前角過遲；
③柴油發電機組超負荷運轉。根據工作情況，發現柴油發電機組并未在超負荷條件下運轉，檢查氣門間隙在規定范圍，后發現柴油發電機組供油提前角過遲重新調整供油提前角后，故障現象消失。這也是導致渦輪增壓器早期損壞的原因。
1）溫度低，氣缸內柴油燃燒條件惡化，燃料霧化不良，著火后燃期增長，發動機工作易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環等零部件的損壞，功率降低，經濟性降低。
2）燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕。
3）來燃燒的柴油可能稀釋機油，使潤滑情況變壞。
4）是燃料燃燒不完全而形成膠質，使活塞環卡在活塞環槽內，氣門卡住，壓縮終了時氣缸內力降低。
5）是水溫過低機油溫度也低，機油變稠，流動性變差，機油泵泵油量少，以致發電機組供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤滑不良。許多操作員不愿柴油發電機在使用轉速下工作，他們認為發電機轉速低些不會出故障。其實，過低的轉速也會帶來一些不良后果，如下：
1、過低的轉速會減少柴油機的輸出功率，降低其動力性；
2、過低的轉速會導致各部件工作轉速下降，將惡化部件的工作性能，降低機油泵的輸出壓力等；
3、降低了柴油機的儲備功率，使本來應處于正常工作的柴油機處于滿負荷或超負荷工作狀態；
4、是轉速過低使聯動機構工作機械的轉速也降低，就會降低工作的機械性能，如降低水泵的出水量，減少水泵的揚程等。