系統沖洗
通常由于下列原因之一需要對系統進行沖洗：
---新系統在運行前清除污染；
---更換以前用的另一種液體，例如礦物油；
---更換遭受了污染的抗燃油。
在每種情況下，都應遵照汽輪機制造廠建議的步驟進行沖洗。
應注意并非所有污染都能在沖洗時被清除。抗燃油有很明顯的"溶劑"效應，它比礦物油更容易"攜帶"固體污染物，這就可能會有更多的顆粒進入系統，因此要求有比通常稍長些的沖洗時間。
系統準備
在進行沖洗之前，需要進行一定的準備以盡量減少對敏感部件的損壞和保證沖洗過程達到一定的效果。這些準備工作因所用步驟和系統設計的不同而稍有差異。可以用專門的沖洗臺，也可以對現有系統進行一些改裝來進行沖洗。在下面的說明中假定是用后一種方法。 管道和設備內表面的沖洗在沖洗油處于湍流狀態下進行。當流量大于0.1413dv（升/分）時即可達到這一點，其中d是內徑（mm）, v是沖洗油在沖洗溫度下的粘度（厘沲）。沖洗前和在沖洗時輕輕敲打管道也有助于使污物和銹片松脫。
如果主油泵容量不足以產生所需的流量，可能需要使用外部的輔助泵。
所有可能受到高流速損壞的部件，如小節流閥、齒輪、馬達、油缸和繼動器等，都應隔離開或從系統中拆除，而在需要的地方換上堵楹或加裝旁路。
應臨時在泵的吸入側裝一個大約100目過濾器，還可以用一個輔助的或旁路的紙質過濾器來增加過濾速度和控制顆粒尺寸。過濾器應避免在湍流條件下使用。必要時可將過濾設備留在原處而將過濾器去掉。
在系統高點裝設放氣口（如果原來未裝的話）能保證系統充滿。在系統的所有低點都裝設排放點。
可能需要把系統分成幾段或幾個回路并分別進行沖洗。在這種情況下，每段都應該有適當的沖洗接口，各段應按準確的順序進行沖洗。
新系統沖洗
只要有可能，新系統的管路、連接件和油箱內部，都應在裝配時預先清洗、干燥和涂上保護性液體（是與抗燃油相容的一種）。若制造廠建議在系統管路裝配之后進行酸洗，則由于殘留的酸和水對抗燃油性能是有害的，必須嚴格地遵從制造廠規定的步驟。 系統部件在供貨時應該處于清潔狀態并涂有一層保護性液體。
當設備完全裝配好以后，必要時應加以改裝以保證能按<系統準備>要求的那樣進行很好的沖洗。
沖洗前對可接觸到的內表面和可拆卸的部件均應進行檢查，并用不起毛的布和烴溶劑*（例如甲苯、二甲苯、溶劑石腦油）去除所有防護液或油。應避免使用含氯溶劑，特別對于裝有伺服閥的系統。如有生銹跡象，要用刷和磨的方法將其去掉，并仔細除掉所有金屬屑（如果還要有較長時間才能對系統沖洗，清理過的表面一定不能暴露于大氣中。在這種情況下，表面應涂上沖洗油或與抗燃油相容的防護液），然后應該用干燥的壓縮空氣對系統清吹，再向油箱內充入一定的沖洗油。
沖洗可能需要正常運行時所用 抗燃油的60-85%。沖洗油與運行時所用油相同，而且在進入系統前先通過3μm（）的過濾器。用不同的液體沖洗有可能使運行抗燃油的特性發生變化，而且違反了設備/液體的保修條例。
在隨后的抗燃油循環過程中，用抽空氣的辦法達到完全充填，然后將其溫度升至60-65℃，再將抗燃油速度升高到湍流狀態。 沖洗時間可從幾小時到幾天，這取決于系統的大小和復雜程度、污染情況和要求的清潔程度。對于汽輪機的液壓系統，通常要求很高清潔度，并且建議定期檢查抗燃油中的微粒。當狀態穩定下來以后，或是把沖洗油放掉換上新抗燃油，或是繼續過濾使污染降低到可接受水平，然后再投入正常運行。在沒有制造廠具體要求時，對于有伺服閥的液壓系統而言，通常達到SAE 749D 3級或NAS 1638 7級清潔水平。而SAE 749D 6級或NAS 1638 9級則適合于其它液壓系統。
在沖洗期間，主過濾器和輔助過濾器可能堵塞得相當快，因此當觀察到過濾器兩端壓降明顯增加時應及時更換過濾器。
如果系統嚴重污染，需要更換沖洗油沖洗系統，以達到可接受的微粒水平，應趁老沖洗油還處于熱狀態時盡可能完全地將其放掉，然后用干燥空氣吹去殘留沖洗油，再檢查可接觸的內表面有無沉積物、油膜等，必要時再加以清理。
對第二次沖洗來說，不一定需要湍流狀態，因此系統可以按正常運行狀態裝配起來。包括經過過濾器和顆粒處理設備。第二次沖洗油經過過濾送入系統并加熱循環，直到污染降低到可接受的水平。
可否用沖洗新系統用過的抗燃油（可能要先經過處理）再來沖洗另外的新系統或老系統，應征求汽輪機制造廠的意見并依據對抗燃油的分析結果是否滿意而定。
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