實戰公路測量學習全站儀導線測量培訓。首先測量實操對于我來說是很陌生的字眼，因為我十幾年的學習生涯沒有經歷過實操，這是首次實操，他將檢驗我各方面的能力：學習、心理、身體、思想等等。實戰測量培訓就像一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是十分的！緊張的3禮拜實戰學習生活結束了，在這3禮拜離我還是有不少的收獲。在學習測量實際操作過程中，離不開大家的相互學習和探討和老師仔細耐心給我們的正確的操作指導。讓我們思維更加開闊學會測量早點工作。實戰學習測量可以加葉師dysdjypx問一下。
當初始水準點具備后，要做的線路控制了，在公路中，居于控制地位的是橋，剛開工時路基的高程要求是非常低的。那么，規劃方法就是：用全站儀從導線點打轉點到橋頭，此時，再用水準儀將打下來的轉點進行細部加密。橋和橋之間的路基由這些轉點控制。此時，轉點已在工地現場，水準儀加密工作量很小。這個方法的原理和導線復測是一樣的，不要擔心轉點的高程，關鍵是：標段內部的轉點之間能銜接，整個導線系統的高程和相鄰標段能銜接。
由于轉點都是用全站儀從導線點打下來的，只要做好我說的六個環節，轉點之間的高程銜接不成問題，尤其是從一個導線點打下來的兩個轉點。而且，轉點之間還可以用水準儀來驗證，驗證的工作量也并不大。而且，隨著工程的進展，可以隨時用全站儀從導線點打轉點下來補充。這個方法用一句話概括就是，用全站儀完成總體規劃布設，用水準儀進行輔助性的細部加密驗證。
我們學習測量就是為了以后到工作上能所向披靡，課本知識少不了，它是我們的精神指導，我們實戰操作就是我們的武器。只要我們能雙管齊下，以后對于我們來說僅僅是學習的延續，心理上就減少了些許壓力。
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