汽車模具標準件的各個零件加工制作完成后，就可以進入總裝階段。由于模具的零件的精度高，誤差小，所以按照時除了要準確定位，還要安排好正確的安裝順序才能保證汽車模具標準件的正常工作。
首先安裝汽車模具標準件的上下模座，上模座安裝在沖床或壓力機的滑塊上，下模座安裝在沖床或壓力機的工作臺面上。上下模座固定完畢后，可以進行模具零件在模座上的安裝，保證正確的安裝位置，避免出現誤差導致模具無法正常工作。
在進行凹凸模安裝時，其間需留有均勻的沖裁間隙，保證沖壓質量及延長汽車模具標準件使用壽命。上下模具的裝配順序應該根據模具結構確定，對于有導柱和無導柱的模具安裝分別確定不同的安裝方法。對于復雜的汽車模具標準件安裝需要根據上下模零件安裝所受的限制大小確定合理的裝配順序。有時不恰當的安裝順序不僅影響后面的安裝工作，還有可能出現不能安裝的情況，所以正確的安裝順序至關重要。
汽車模具標準件和壓鑄模具的區別：
1. 成型方式不同，沖壓模一般屬于剪切成型，利用壓力機對原料壓制剪切成型。壓鑄模屬于成型模，利用金屬液體填充模具腔體，在冷卻過程中慢慢施加壓力而成型。
2. 操作對象不同，汽車模具標準件為固態金屬，壓鑄模具為液體金屬。
3. 操作對象規格不同，利用汽車模具標準件成型的產品零件尺寸一般較小，而利用壓鑄模具可以生產出較大的產品零件。
4. 生產成本不同，壓鑄模具生產產品需要額外加工，如要拋光、鍍鉻。所以生產成本比汽車模具標準件沖壓產品成本高出約30%。
汽車模具標準件應有高的耐磨性,才敢確保正常的使用壽命,出產出大批量合格的擠壓件。通常來說,鋼的硬度與耐磨性在必定條件下是成正比的。故模具材料不但要有足夠的淬透性,還要有高的淬硬性。除了硬度外,起決定性的還有熱處理后基體安排的粗細、成分、過剩與口火析出碳化物多少、巨細、類型、分散度及紅硬性等。如高速鋼與低合金工具鋼,盡管熱處理后具有相同的硬度值,實際使用時,前者耐磨性要高得多,而富含80%以上WC的硬質合金,其耐磨性比鋼材高數十倍。所以,在大批量的揉捏出產時,為得到模具長的使用壽命,依然多用報價高、技術性雜亂的高速鋼、硬質合金為模具資料。
模具標準件在擠壓過程中要同時接受極大的擠壓力、彎曲應力、沖擊等雜亂的負荷。故請求所選用的資料,通過熱處理后,應具有高的強耐性。因此,模具資料應有杰出的淬透性,這么才干確保模具能淬透及均勻的安排。大塊的碳化物及嚴峻的偏折,纖維方向性和非金屬攙雜等內部缺點,都會使模具的強耐性降低,或在受負荷時導致應力會集,造成模具前期損壞。