太倉柴油公司：柴油國內需求轉淡，批發價現回落、出口或小幅增加（蘇州昆山柴油公司萬先生）
在成品油年內“第十漲”后，國內柴油需求轉淡，市場批發價格稍有回落。
今年以來，受國際高油價影響，國內成品油零售限價創歷史新高。6月14日24點起，國內92號汽油零售價進入“9元時代”，部分地區95號汽油邁入了“10元時代”。據隆眾資訊測算，全國大多數地區車柴零售價格在9.1-9.3元/升左右。
上海石油天然氣交易中心的數據顯示，截至6月20日，國內92汽油批發價9857元/噸，同比上漲22.2%，較年初上漲26.3%，周環比上漲了81元/噸。
同期，0號柴油批發價為8900元/噸，同比上漲34.6%，較年初上漲18.4%；周環比則下降了16元/噸。
由于近期國內疫情轉好、出行增加，疊加夏季高溫車內空調使用，需求量上升帶動汽油批發市場價格上漲。
相比之下，柴油批發價格走勢較緩，近期甚至出現一定回落。
隆眾資訊分析師劉雯對界面新聞表示，5月中旬開始，國內柴油市場的大需求利好是“三夏”，自南向北的夏收工作有序展開，柴油需求出現了明顯的上漲，帶動中下游入市補庫操作的積極性增加。
“三夏”是夏收、夏種、夏管的簡稱，是一年中一個大忙，從每年5月下旬開始，至6月中旬結束。
國內生產的柴油分為輕柴油、重柴油和農用柴油，被廣泛用作大型車輛、拖拉機、鐵路機車、船艦柴油機的燃料。一些小型汽車和高性能汽車也使用柴油。
“近期部分南方城市受休漁期和雨季影響，柴油需求受一定抑制，所以國內的柴油價格稍有回落。”劉雯說。
隆眾資訊分析師徐雯雯也指出，6-8月為柴油傳統需求淡季，夏收基本結束，柴油需求有下降預期。
隆眾資訊還提及，今年因政策措施，工礦、基建領域的柴油需求使用量尚可，但在物流領域因運費偏低不夠景氣。
金聯創成品油分析師王珊指出，國內柴油需求逐步轉淡，但地煉及主營開工率在提升，柴油供應量或有增無減，供應壓力將隨之增加。
6月初，商務部臨時下發450萬噸出口配額。王珊稱，近期部分單位計劃出口量適度放開，預計柴油出口或窄幅反彈，但整體仍將維持低位。
據金聯創數據，今年3月中旬起，山東獨立煉廠開工率不及前兩年同期。4月起，開工率從50%左右回升，目前達約65%，仍較前兩年同期低約10個百分點。
5月，中國成品油出口量出現較大跌幅。
據海關總署數據，今年5月中國汽油出口量為84.12萬噸，環比下跌14.08%，同比下跌45.73%；柴油出口量為12.19萬噸，環比下跌76.9%，同比下跌92.74%。
金聯創分析稱，5月國內汽柴油批發價格上漲，套利空間有所拉寬，主營單位未保供國內并尋求大利潤，出口量有所下降。此外，由于國內企業5月成品油出口配額不足，也限制了汽柴油出口水平。
近期，在歐佩克+增產與美國有意放松對委內瑞拉、伊朗制裁消息下，國際油價出現明顯回調，但仍保持在105美元/桶以上的高位。
截至北京時間6月21日收盤，WTI8月石油期貨漲0.82%，報108.8美元/桶；布倫特8月石油期貨收漲0.96%，報114.2美元/桶。