特性：A電泳涂裝由于在電場作用下成膜平均，耐腐蝕性也得到明顯的進步。B: 電泳漆中采用純水作為溶劑，因此儉省了大量的有機溶劑，而且又沒有溶劑中毒和易燃等風險.C: 漆膜的附著力也比采用其它辦法的強。D: 進步了漆膜的平整性，減少了打磨工時，降低了本錢。
前處理是電泳涂裝前的重要的準備工作，也是保證電泳質量的重要環節。在駕駛室電泳前應首先做好表面污物的清理工作，前處理的預脫脂、脫脂、水洗是清洗污物的重要環節。預脫脂、脫脂是通過噴淋和浸洗的方法對駕駛室表面的油污進行處理，預脫脂、脫脂的參數、溫度、浸洗時間會影響駕駛室的防腐性及磷化膜的質量，要求預脫脂、脫脂工位槽液中脫脂劑的含量在10% ～ 14%之間，溫度38 ～ 48 ℃，時間為3 min；白皮車經預脫脂脫脂噴淋浸洗后進行水洗，其目的是把白皮車身表面脫脂劑沖洗掉，若沖洗不凈，會造成磷化膜不均勻、粗糙，影響其防腐性。之前我分部使用的循環水很容易混入駕駛室上的鐵質粉末，造成對后續駕駛室的二次污染，無法起到良好的去污效果。
第二種是運用機械對工件外表上的雜物停止處置根除，這種除銹的方式可以將電泳加工外表上呈現的銹蝕雜質停止處置，可以根本滿足對外表處置的質量請求。不過這種處置方式也是有著缺陷所在的，普通在停止機械處置之后的工件的外表都比擬粗糙，會影響后期的潤滑涂膜處置。
要及時的清洗理過濾網上的雜質；槽內的漆液流面普通控制在5-8公分內，不要太滿，也不要太低，假定不消費也要補加一定的純真水，發免產生大量的氣泡；加漆時一定要從副槽參與，漆液不要調得過濃，以免阻塞循環泵。