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1、秒針和分針之間不同于分針和時針，后者是“死嚙合”，分車、日輪和時輪的位置是相對固定的，在正常情況下不會發生錯位和移動。 另一方面，秒車和分車之間的情況不同。 分車“打滑”，所以轉針后很快就會出現。石英表的情況有三種：
1 )電池電力不足，要更換電池。
2 )安裝時秒針沒有“水平”，所以秒針碰到表鏡的底部，秒出現偷停。 (只有在新買的表中才有這個問題) ) )。
3 )由于秒針中央的叫聲變大，秒針進入機芯后，沒有充分擰緊，出現了針的松動。 例如，受到震湯后秒針的松動碰到表鏡的底部時，秒出現偷停。
2、手表秒不準針對手表指針定位的問題，鐘表表行業標準有規定，將其稱為時、分針協調誤差。 因為小齒輪的間隙可以更順利地旋轉，所以需要這個間隙。 齒輪的類型決定間隙的大小，秒針齒輪的間隙通常為分針。
3、其次，時針小，秒針分針有擺動的模型很多也是這個原因。 另一個是秒針中間的旋轉軸有一定的傾斜度，秒針轉到某個位置時會偏離刻度。 但是，無論哪一方想要，都不會影響準確的走時。
4、手表秒針對手表、表種位時間碼表時，大秒針通常不啟動，因此按2點按鈕啟動/暫停，可以使4點清晰地歸零，這是位于行業標準QB/T1249-2004中。
5、一是規定“分針和表盤‘12’時字重合，觀察時針和3、6、9、12時字的角位移，其值必須小于3度”。
6、但是，只說了時分針，沒有對秒針的規定。 所以，作為用戶的我們只希望各品牌的手表公司盡量把秒針安裝得離刻度的中心線越近。 當然，重疊是的。 如果手表的定時誤差固定，則無需嚴格要求秒針的指示精度。