現(xiàn)有6米，9米，12米，15米拉森鋼板樁和型材倉(cāng)庫(kù)，并有各種打拔樁建筑設(shè)備。同時(shí)擁有一批技術(shù)人才和多支技術(shù)精湛的施工隊(duì)伍。
1、支護(hù)對(duì)像
（1）對(duì)于翻挖回填地基處理路段，基坑深度≥1.5m且無(wú)條件放坡時(shí)，均須進(jìn)行支護(hù)。
(2)沿現(xiàn)狀道路縱、橫向新建雨水管道路段，為減少對(duì)原有道路的破壞而采取垂直開(kāi)挖，且基坑深度大于1.5m時(shí)允許進(jìn)行支護(hù)。
2、支護(hù)方法
結(jié)合本工程實(shí)際，設(shè)計(jì)中采用鋼板樁作為上述基坑側(cè)壁的支護(hù)結(jié)構(gòu)，以做到快速支護(hù)、快速撤除，適應(yīng)道路擴(kuò)建工期較為緊迫的特點(diǎn)。根據(jù)基坑特點(diǎn)，分別采用如下不同的支護(hù)斷面形式：
（1）翻挖回填地基處理路段，靠路基外一側(cè)有條件放坡時(shí)，視土層地質(zhì)情況采用1:1~1:1.5的坡度放坡；遇現(xiàn)狀管道等而無(wú)條件放坡且基坑深度≤2.5m時(shí)與靠現(xiàn)狀路面一側(cè)采用懸臂式支護(hù)斷面形式（考慮到方便地基處理施工機(jī)械的操作，不設(shè)置內(nèi)支撐）；
（2）沿現(xiàn)狀道路縱向新建雨水管道路段，靠路基外一側(cè)有條件放坡時(shí)，視土層地質(zhì)情況采用1:1~1:1.5的坡度放坡；遇現(xiàn)狀管道等而無(wú)條件放坡時(shí)，與靠現(xiàn)狀路基一側(cè)采用雙側(cè)壁支護(hù)帶內(nèi)支撐斷面形式；
（3）沿現(xiàn)狀道路橫向新建雨水管道路段，均采用采用雙側(cè)壁支護(hù)帶內(nèi)支撐斷面形式；
3、鋼板樁施工要點(diǎn)
（1）鋼板樁打設(shè)：優(yōu)先采用靜力壓樁，打設(shè)困難時(shí)再考濾采用振動(dòng)沉樁。
（2）鎖口內(nèi)應(yīng)填充油脂等潤(rùn)滑油。遇地下水豐富而難以排除路段，鋼板樁組拼時(shí)，在鎖口內(nèi)填充防水混合料，其配合比可為黃油：瀝青：干鋸末：干粘土=2:2:2：1，咬合的鎖口再用棉絮、油灰嵌縫嚴(yán)密。
（3）樁孔處理：為及時(shí)回填樁孔，每拔高1m后暫停引拔，振動(dòng)幾分鐘讓土孔填實(shí)。鋼板拔出樁孔后，剩余的空隙應(yīng)及時(shí)用1:1水泥砂漿填實(shí)。
（4）基坑開(kāi)挖
① 基坑開(kāi)挖應(yīng)遵循“開(kāi)槽支撐，先撐后挖，分層開(kāi)挖，嚴(yán)禁超挖”的原則。
②基坑周圍地面設(shè)置臨時(shí)排水溝，應(yīng)避免漏水、滲水進(jìn)入坑內(nèi)。
③靠現(xiàn)狀路面的基坑側(cè)壁頂部1m范圍內(nèi)不得通行車輛，且1m外車輛荷載不得超過(guò)11Kpa。其它基坑側(cè)壁頂部2m范圍內(nèi)不得堆載（如翻挖土），且2m外隊(duì)在不得超過(guò)10Kpa
④基坑開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)采取措施防止碰撞支護(hù)結(jié)構(gòu)、工程樁或擾動(dòng)基底原狀土。
⑤發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，應(yīng)立即停止挖土，并應(yīng)立即查清原因和采取措施，方能繼續(xù)挖土。
⑥ 開(kāi)挖至坑底標(biāo)高后，坑底應(yīng)及時(shí)滿封閉并進(jìn)行基礎(chǔ)施工。