為了解決日益嚴(yán)重和突出的停車問題，我國(guó)在20世紀(jì)80年代初期開始使用和研制立體停車庫(kù)。經(jīng)過20多年的發(fā)展，目前行業(yè)已非常成熟，停車行業(yè)在世界各地的發(fā)展是極不均衡的，德國(guó)開發(fā)早，技術(shù)高，日本由于國(guó)土面積小而應(yīng)用廣，從技術(shù)特征上看，日本更重垂直升降式立體車庫(kù)的發(fā)展，德國(guó)更注重全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)式車庫(kù)的發(fā)展，而目前在中國(guó)，已建成和在建的立體車庫(kù)總計(jì)約374000多泊位，其中約250000為簡(jiǎn)單的半自動(dòng)形式。
立體車庫(kù)的推廣角度不夠準(zhǔn)，設(shè)備選型存在比較嚴(yán)重的問題。車庫(kù)終是給司機(jī)使用的，司機(jī)關(guān)心的是—停車過程方便、、快捷，停放期間車輛不宜受損。而現(xiàn)在濟(jì)南市所采用的設(shè)備類型多為半自動(dòng)車庫(kù)，給大多數(shù)人的普遍感受是：不方便，不。立體車庫(kù)能吸引司機(jī)的優(yōu)勢(shì)，制造企業(yè)在宣傳時(shí)沒有表達(dá)出來，同時(shí)在外形設(shè)計(jì)方面比較粗糙，不能充分考慮司機(jī)的感受，給司機(jī)造成機(jī)械車庫(kù)不放心的印象。
停車位寬度太小，進(jìn)入車庫(kù)需要很高的駕駛技術(shù)。由于一些制造廠家為減少成本，設(shè)計(jì)的載車板（即停車位）寬度小于正常標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)車位底座滿滿當(dāng)當(dāng)只能停放1輛車，人根本沒地方站立。其結(jié)果是，在兩邊停放了車的情況下，連車門都無法打開，或是勉強(qiáng)把車停好了，窄小的過道讓人不得不貼著車身出來。而這樣的寬度對(duì)于新手來說，更是個(gè)考驗(yàn)，這不像地面，車停得歪點(diǎn)或貼邊點(diǎn)都沒關(guān)系，立體車庫(kù)的車如果停車不到位，就有危險(xiǎn)。
存車優(yōu)先，延長(zhǎng)取車時(shí)間。按照立體停車庫(kù)的設(shè)計(jì)規(guī)定，車庫(kù)難取車的車位，一次取車時(shí)間不得超過2分鐘，但由于考慮存車優(yōu)先設(shè)計(jì)原則，實(shí)際上很難達(dá)到這樣的標(biāo)準(zhǔn)，取車經(jīng)常需要等待很長(zhǎng)時(shí)間。所以，我們經(jīng)常能見到只停滿地面一層的立體停車庫(kù)，上面的二三層只有星星點(diǎn)點(diǎn)的幾輛車，立體停車庫(kù)成了地面停車場(chǎng)，利用空間優(yōu)勢(shì)沒有顯示出來。