變速器
當然，只是擁有出色的動力系統還是不行，還必須擁有出色的動力分配系統，也就是變速器。一般來說，擋位區分越細，動力的分配就越合理，汽車的動力表現就越好，也就越省油。此外，變速器的好壞還體現在擋位區間是否清晰、換擋是否平順。道理很簡單，一個擋位模糊、換擋艱澀的變速器是不會為汽車帶來流暢的動力分配也不會為駕駛者帶來愜意的駕駛樂趣的。
優化發動機的工作點：基于燃油經濟性、排放或者二者選其一，根據發動機的轉矩/轉速特性曲線確定工作點;
優化發動機的工作曲線：如果發動機需要發出不同的功率，相應的工作點就構成了發動機的工作曲線。
優化發動機的工作區：在轉矩/轉速特性曲線上，發動機有一個的工作區，在此工作區內，燃油效率;
小的發動機動態波動：應控制發動機的工作轉速以避免波動，從而使發動機的動態波動達到小。
汽車采用了電子發動機控制系統后，可使發動機功率提高5—10%，節油5一15%，排污減少20%。
汽車發動機控制模塊(ecm)和許多與排放相關的部件和系統相互作用，并且監視與排放相關的部件和系統是否出現性能下降。OBD．II診斷對系統性能進行監控，并在系統性能下降時設置故障碼(DTC)。
故障指示燈(MIL)的操作和故障碼的存儲，是由故障碼的類型決定的。如果故障碼與亞洲和美國車系發動機控制系統檢修指導排放相關，則故障碼被劃分為A類或B類。c類故障碼與排放無關。