目前，復合翅片管的生產方法主要有焊接法和軋制法
雙金屬翅片管鐵嶺億達節能設備有限公司
聯系人：劉先生
咨詢熱線：13470164164
焊接法:是在雙金屬復合管的基礎上，用焊槍將金屬翅片直接焊接在復合管的外表而。用這種方法可根據產品的需要選擇不同尺寸、不同材質的外翅片進行焊接，因而能生產出多種規格的復合翅片管，但由于焊縫處存在大量的氧化物及雜質，致使傳熱效率大大降低，所以這種復合翅片管的性能不佳。
軋制法
軋制法:是在雙金屬復合管內襯一芯棒，經軋輥刀片的旋轉帶動，復合管通過軋槽與芯頭組成的孔腔在其外表而上加工出翅片。這種方法生產出的傳熱管因其外管與翅片是一個有機的整體，所以不存在接觸熱損耗的問題，具有良好的性能與較高的傳熱效率。本次實驗選擇三輥軋制法來研究復合翅片管，通過分析軋制壓下量、外管壁厚、金屬狀態和芯頭螺旋角對內外翅片形成的影響。隨著軋制壓下量的增加，外翅高和內凸筋高也不斷增大。根據軋制過程中金屬流動規律，增加壓下量，刀片切人銅管的深度將增大，由于受軋制形狀的限制，徑向壓縮出金屬不可能向軸向流動，所以被迫向阻力較小的軋輥刀片之間的空隙流動，從而達到增加外翅片高度的目的。此外，隨著軋制壓下量的增加，內層鋁管所受軋制擠壓力也將增加，在周向擠壓力的作用下，徑向壓下的金屬向內螺旋芯頭的凹槽處流動，提高了凹槽處金屬填充率，從而達到了增加內凸筋高度的目的，因此，軋制壓下量的增加，有利于提高翅片管的外翅高和內凸筋高，達到改善傳熱性能的要求[2] 。雙金屬翅片管鐵嶺億達節能設備有限公司
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需要指出的是:軋制壓下量并不是越大越好，因為壓下量愈大，軋制力也要相應增加，如超過外層金屬的變形抗力，會導致軋卡。再者，為了保證傳熱管的順利組裝，復合翅片管的外徑應略小于其光面管坯的外徑，如壓下量太大，翅片高度增加過多，可能會超出其使用要求。在相同外徑、內管壁厚和軋制壓下量的前提下，外管壁越厚，則只需要較小的軋制壓下量，復合管壁就與芯頭接觸，剩下更多的壓下量則集中于復合管坯外翅和內凸筋形成，所以導致了外翅高和內凸筋高的增加?？梢姽芘鞅诤翊笮ν獬岣哂绊戯@著，對內凸筋有一定的影響。因此，可得出以下結論:為了得到較高的外翅和內凸筋，應增加管坯壁厚，但這也導致了翅底壁厚的顯著增加，從而大大降低了復合管的傳熱性能，而且管坯壁厚的增加也會帶來原材料的浪費，反而增加了生產成本[7] 。
當鋁管強度越大，即機械強度比越小時，所形成的外翅片高度增大，內凸筋高度減小，這是因為內鋁管強度越大，其抗塑性變形能力越強，因而在相同的軋制力作用下，內凸筋高度也相應降低。但內凸筋高隨鋁管強度增加而減小的規律并不是很明顯，主要因為內凸筋的形成相對于外翅片的形成更困難，受變形抗力影響更小的緣故。相反，外翅高的形成較易，受變形抗力影響大，塑性變形將集中在較易變形的外銅管。綜合分析得知，為了適應導熱性能的要求，實際生產中應選擇機械強度較接近的金屬狀態進行軋制。
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焊接法:是在雙金屬復合管的基礎上，用焊槍將金屬翅片直接焊接在復合管的外表而。用這種方法可根據產品的需要選擇不同尺寸、不同材質的外翅片進行焊接，因而能生產出多種規格的復合翅片管，但由于焊縫處存在大量的氧化物及雜質，致使傳熱效率大大降低，所以這種復合翅片管的性能不佳。
軋制法
軋制法:是在雙金屬復合管內襯一芯棒，經軋輥刀片的旋轉帶動，復合管通過軋槽與芯頭組成的孔腔在其外表而上加工出翅片。這種方法生產出的傳熱管因其外管與翅片是一個有機的整體，所以不存在接觸熱損耗的問題，具有良好的性能與較高的傳熱效率。本次實驗選擇三輥軋制法來研究復合翅片管，通過分析軋制壓下量、外管壁厚、金屬狀態和芯頭螺旋角對內外翅片形成的影響。隨著軋制壓下量的增加，外翅高和內凸筋高也不斷增大。根據軋制過程中金屬流動規律，增加壓下量，刀片切人銅管的深度將增大，由于受軋制形狀的限制，徑向壓縮出金屬不可能向軸向流動，所以被迫向阻力較小的軋輥刀片之間的空隙流動，從而達到增加外翅片高度的目的。此外，隨著軋制壓下量的增加，內層鋁管所受軋制擠壓力也將增加，在周向擠壓力的作用下，徑向壓下的金屬向內螺旋芯頭的凹槽處流動，提高了凹槽處金屬填充率，從而達到了增加內凸筋高度的目的，因此，軋制壓下量的增加，有利于提高翅片管的外翅高和內凸筋高，達到改善傳熱性能的要求[2] 。雙金屬翅片管鐵嶺億達節能設備有限公司
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需要指出的是:軋制壓下量并不是越大越好，因為壓下量愈大，軋制力也要相應增加，如超過外層金屬的變形抗力，會導致軋卡。再者，為了保證傳熱管的順利組裝，復合翅片管的外徑應略小于其光面管坯的外徑，如壓下量太大，翅片高度增加過多，可能會超出其使用要求。在相同外徑、內管壁厚和軋制壓下量的前提下，外管壁越厚，則只需要較小的軋制壓下量，復合管壁就與芯頭接觸，剩下更多的壓下量則集中于復合管坯外翅和內凸筋形成，所以導致了外翅高和內凸筋高的增加?？梢姽芘鞅诤翊笮ν獬岣哂绊戯@著，對內凸筋有一定的影響。因此，可得出以下結論:為了得到較高的外翅和內凸筋，應增加管坯壁厚，但這也導致了翅底壁厚的顯著增加，從而大大降低了復合管的傳熱性能，而且管坯壁厚的增加也會帶來原材料的浪費，反而增加了生產成本[7] 。
當鋁管強度越大，即機械強度比越小時，所形成的外翅片高度增大，內凸筋高度減小，這是因為內鋁管強度越大，其抗塑性變形能力越強，因而在相同的軋制力作用下，內凸筋高度也相應降低。但內凸筋高隨鋁管強度增加而減小的規律并不是很明顯，主要因為內凸筋的形成相對于外翅片的形成更困難，受變形抗力影響更小的緣故。相反，外翅高的形成較易，受變形抗力影響大，塑性變形將集中在較易變形的外銅管。綜合分析得知，為了適應導熱性能的要求，實際生產中應選擇機械強度較接近的金屬狀態進行軋制。
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焊接法:是在雙金屬復合管的基礎上，用焊槍將金屬翅片直接焊接在復合管的外表而。用這種方法可根據產品的需要選擇不同尺寸、不同材質的外翅片進行焊接，因而能生產出多種規格的復合翅片管，但由于焊縫處存在大量的氧化物及雜質，致使傳熱效率大大降低，所以這種復合翅片管的性能不佳。
軋制法
軋制法:是在雙金屬復合管內襯一芯棒，經軋輥刀