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隨著我國交通行業的快速發展，國內部分早期建設的橋梁已不能滿足交通的需要，老橋的改建、擴建將程日益增多。目前國內的橋梁結構形式較多，針對不同結構形式的橋梁拆除辦法不同。
一、連續箱梁拆除方法
1.對于主橋主跨箱梁，采取切割法拆除。先拆除橋面鋪裝及橋面附屬結構，將防撞護欄和翼緣板分段分節切割后，解除箱梁的體外預應力，由掛籃預吊被切割的箱梁節段、用繩鋸切割機進行切割，再開動掛籃卷揚機切下的箱梁節段下放至河中板駁上，運至岸邊指定位置，再次分解、破碎，清理現場。
2.對于主橋邊跨箱梁，采用切割法拆除。懸澆段箱梁由掛籃預吊被切割的箱梁段、用繩鋸切割機進行切割，再開動掛籃卷揚機將切下的箱梁節段下放至地面，用鑿巖機破碎，在邊跨直線段箱梁下搭設支架，由鑿巖機破碎，清理現場。
二、主要施工工藝
1.路面拆除
瀝青鋪裝層拆除采用鑿除機刨除，再用裝載車裝車運至指定地點，拆除順序從跨中向邊跨進行。
混凝土現澆層采用切割結合人工鑿除的方式拆除，先用切割機將現澆層切割成矩形塊，切割時必須將現澆層鋼筋切斷，然后在箱梁頂面與現澆層之間打人鋼楔，將現澆層脹開。此法與其他鑿除方法比較一方面效率高，另一方面對箱梁的破壞小，能保證后續拆除施工。
2.護欄及翼緣板拆除
鋼筋混凝土護欄及翼緣板采用切割法拆除，拆除每隔3m進行橫斷而切斷，再用吊車均衡地吊在翼緣板的兩端，并預提重量90%的預提力，然后沿縱向將翼緣板從箱梁上切割分離，將切割下來的翼緣板吊裝到船上運走。翼緣板拆除應對稱進行。
3.體外預應力束解除
橋梁拆除前做過體外預應力加固，因此在主梁拆除前必須將體外預應力解除，采用氧割直接割除。
具體施工工藝為：
1.確定切割點，切割點設置在轉向塊附近，切割時，操作人員站在轉向塊側面，防止鋼絞線反彈傷人。
2.安裝防蹦鋼箍，為防止鋼絞線切斷時大幅反彈，在體外索的切割點附近兩側10m范圍安裝防蹦鋼箍，防蹦鋼箍間距1m左右。防蹦鋼箍通過種植錨栓與箱梁牢固連接，阻止鋼箍彈動，植筋深度10cm。
3.鋼絞線切割，鋼絞線切割順序按照張拉的逆序進行。切割使用1.5m的長柄氧割割據同時割除鋼絞線，割除時逐根一一割斷，切割應同步對稱進行。
4.箱梁拆除
因橋跨徑較大采用分節段拆除法拆除，即用吊裝設備提吊住拆除節段，然后將箱梁按節段逐步切斷下放吊裝。根據吊裝設備起吊能力的大小，將箱梁分成若下個節段，拆除順序一般為從跨中往兩端進行，切割采用鏈式切割機環抱住箱梁斷面進行切割，根據斷面大小可選用1臺-2臺切割機進行切割。為便于個節段吊裝，需將斷面切割成“八”字形斷面，根據吊裝方式，如節段豎直向上吊裝斷面應呈“倒八”字形，如節段豎直向下吊裝斷面應呈“正八”字形。
三、關鍵控制點
1.合龍段切割過程中，整個橋梁結構的受力會發生變化，跨中部位會下撓，切割縫會變形卡住鏈條，切斷后合龍段會被卡住，無法吊裝，因此，除了需將合龍段切割成“八”字形外，還需提前將橋面板切割10cm左右的縫隙，腹板和底板切割過程中還應不斷打入鋼楔，斷面切斷后敲掉鋼楔。
2.切割過程中切割塊下墜沖擊的控制
雖然切割塊在切割時有吊裝設備進行預提，但是對于重量過大的切割塊還會有沖擊，切割前在切割縫處設置防沖擊挑梁可有效的消除沖擊，即將挑梁的一端錨固在未切割端，另一端通過穿心千斤頂錨固在切割端，用千斤頂將錨桿錨緊，斷面切斷后，千斤頂緩慢卸壓，讓吊裝設備緩慢受力，拆除挑梁，吊裝切割塊。
3.箱梁分節下放施工同步控制
分節箱梁的重量是非常大，因此下放過程中各點不同步將會導致其他點受力過大，因此下放過程須分級進行，在下放過程中，須對各點下放高度嚴格控制，每下放一級對各點下放高度調整一次。
四、施工觀測與監控
1.施工觀測與監控的目的
運河主橋對其上部結構進行切割式拆除施工，施工是位的，因此，該施工監控的目的就是根據拆除施工方案，通過理論計算和在箱梁的關鍵部位安裝應力傳感器監測大橋的實際受力狀況，確保橋梁拆除工作的進行。
施工觀測與監控的目的：1.保證施工人員和施工設施的；2.保證留用墩柱結構的；3.為拆除施工提供技術參數。
舊橋拆除是一項環境復雜，技術難度大，施工風險高的工程，但必須確保橋梁拆除、文明、經濟。因此在施工中，我們就要因地制宜的采用相應的施工方法，從而使其既又經濟。