在橋梁工程中，橋梁伸縮縫是影響橋梁耐久性和行車性、舒適性的重要部件。橋梁伸縮縫種類眾多，目前應用做廣泛的模數式伸縮縫，其中非常的是毛勒橋梁伸縮縫。它是由異形鋼梁與單元橡膠密封帶組合而成的伸縮裝置，適用于伸縮量為60-1200mm的公路橋梁。實踐證明，其性、舒適性、耐久性良好，因此受到廣大用戶的普遍歡迎。武漢新順暢簡要介紹毛勒式伸縮縫的安裝步驟及工藝。
1、前期準備
1.1選擇專業安裝隊伍
伸縮縫安裝工程的特點是：工程量不大，工期短，施工質量要求高。這就要求安裝隊伍必須熟練、精干、專業。由于伸縮縫產品市場需求量很大，所以國內生產伸縮縫的廠家眾多。這些廠家生產能力雄厚，但在安裝能力上則比較薄弱；多數廠家僅提供產品，本身無安裝能力，大多委托勞務分包隊伍安裝，而這些安裝隊伍水平參差不齊，安裝質量差異很大，有些隊伍的粗糙施工給通車后的公路留下不同的隱患，所以一定要選擇武漢新順暢施工隊，專業安裝隊伍非常重要。
1.2預留槽口的先期調查
1.伸縮縫預留槽口由土木建造橋單位預留施工，各施工單位水平各異，重視程度也不同。由于伸縮縫的安裝是在路面上面層鋪完成后進行的，如果預留槽口，有較大缺陷，處理起來將費時費力，會嚴重影響伸縮縫施工程度，因此對槽口預留情況進行先期調查非常重要。
2.先期調查后應將結果及時上報業主，由業主責成相關單位盡快處理，爭取在伸縮縫安裝前做好缺陷修復工作。但是，目前伸縮縫合同的的招標一般在路面層開始攤鋪時進行，這時橋梁施工單位多數已完成施工，有的已撤場，現場槽口已被覆蓋，很難發現問題。所以缺陷通常是在安裝過程中被發現，業主一般都委托伸縮縫安裝單位對缺陷進行修正，這是極其重要的一個環節，更是對安裝隊伍責任心、能力的一個考驗。遺憾的是不少安裝隊伍沒有或不完全具備這個能力，所以一定要選擇武漢新順暢，這個專業的安裝團隊。
2、施工要點
2.1放樣切縫
應先根據設計圖紙，確認縫位，然后以梁體間構造縫中心線放樣，達到設計寬度。此環節有4個要點：一是縫的位置準確；二是深度要切深；三是縫要切直；四要防止污染。位置準確是前提。切深是為了槽區與路面很好的分離，在下一道工序開槽時不至于把槽口邊翹起；切直是為了美觀。這里要說一下防止污染。瀝青混凝土是由礦料及瀝青混合而成，切縫時將產生大量的粉塵，這些粉塵不可避免地會嵌入周邊瀝青混凝土表面空隙中，雖然并不影響路面的內在質量，但路面是黑色的，粉塵是白色的，非常難看，不符合文明施工要求。解決辦法就是配置高壓水槍，隨切隨沖洗，效果很好。
2.2清槽及缺陷修復
清槽工作主要是將槽區的瀝青混凝土、填料垃圾、構造縫內雜物清理干凈，基本上沒什么技術含量，但需要較多的人力和時間。應注意保護好槽口邊沿，不要翹起；保證槽口邊沿的平整，為安裝提供良好的基準面。本環節最重要的是清槽后對槽口的檢查以及嚴重缺陷的修復。這是整個伸縮縫安裝工程中的關鍵。因為沒有合格的槽口，下一工序安裝則無從談起，嚴重影響進度；同時槽口有較大缺陷，不處理必將嚴重影響安裝質量。現將預留槽口通常存在的缺陷及處理方法簡述如下。
2.2.1槽口過淺
槽口深度不夠直接導致伸縮縫難以正常入槽就位，無法安裝。槽口過淺的情況有2種：1.造橋單位施工馬虎，把梁體鋪裝層澆進了槽區。此種情況處理起來較簡單，可用風鎬將多余混凝土鑿除即可。2.設計失誤。在設計相應型號伸縮縫時，未考慮到伸縮縫所要求的最小槽口深度，這種情況處理起來相對復雜。如，錫宜高速某特大橋主跨墩臺處設計安裝D160型伸縮縫，該型伸縮縫一般要求槽口深度不下于36cm.但現場情況是：槽口一側梁型為預應力T梁，另一側為預應力空心板梁。梁間構造縫寬15cm,T梁側深度40cm，板梁側深度僅20cm。橋梁側深度不夠，伸縮縫無法安裝。當時工期很緊，市場上也沒有相應型號的淺埋式伸縮縫，更換型號小一點的更不允許，因為那樣會使大梁頂死，影響橋梁壽命。經過多方協商，最終處理方案是將板梁一側上頂面混凝土鑿除，將梁板端部50cm范圍內支模，重新澆筑高標號混凝土，重新預埋鋼筋使槽口深度達到安裝要求，待混凝土有60%強度后再正常安裝伸縮縫，實踐證明此方法有效、可靠。
2.2.2無預埋鋼筋或預埋鋼筋松動不牢
1.此種情況是伸縮縫安裝工程的災難，因為伸縮縫安裝沒有合格的預埋筋那就如無根之木，基礎不牢，隱患重重。產生的原因也有兩種：施工原因。本該嵌入梁體預埋鋼筋未按要求施工，僅僅是按圖紙做了形式上的布置，沒有細致深入的領會設計圖紙。舊有橋梁伸縮縫改造。一般指上世紀90年代以前施工或二級公路及以下的公路橋梁，這些橋梁多采用當時常用的橡膠板伸縮縫，槽口淺且沒有預留鋼筋。
2.對于以上情況的處理一般有如下方法：
1.對于T梁、箱梁、工字梁，應先確定梁體內預應力孔道及錨具的位置，以便鉆孔時避讓；然后用沖擊鉆在槽口打孔，打孔深度不宜過淺，并清除孔內塵屑；加工制作，做好所插鋼筋的保護工作。
2.若為空心板梁，則不必鉆孔。可將板梁鉸縫處混凝土鑿除，并與之焊連。
2.2.3構造縫過寬
構造縫過寬，將使伸縮縫錨壞端部部分鋼筋裸露，沒有混凝土將其包裹，或者會出現預埋筋與錨環無法進行搭焊。伸縮縫錨環端部部分鋼筋外露，使車輛荷載及沖擊力集中在錨環端部部位，并最終使錨環與縫體過早脫離損壞，大大縮短了伸縮縫的使用壽命。這種槽口缺陷并不影響伸縮縫體的正常安裝，可在伸縮縫體安裝完畢后，在槽口底端設置吊模，模板中間設置泡沫板，必要時可在模內配置鋼筋，整體澆筑混凝土。構造縫過寬使預埋筋與錨環無法進行搭焊時，在瀝青表面層攤鋪之前需對槽口進行整改。整改方案主要是設置托梁，重新按設計預埋鋼筋，然后再安裝。
2.3安裝
槽口合格后即可進行安裝。安裝中應控制安裝溫度及伸縮縫間隙、焊接質量、與橋面高差、直線度、橡膠防水帶性能等。焊接一般要求每米有2處焊接，每處焊接長度不小于4cm，要求焊縫飽滿，無明顯外觀缺陷；與橋面高差為2mm，即比路面低2mm,且只許低不許高，高出路面必然跳車，影響行車舒適性；橡膠防水帶性能必須良好，無滲漏、阻塞、變形等。安裝溫度與工廠預設置間隙溫度一致時，不需進行縫口間隙的調整；溫度不符時計算縫口間隙，看其是否能滿足設計要求。伸縮縫安裝時，間隙與溫度的關系可進行換算。縫口間隙的調整可分為低溫安裝伸縮縫時需放大間隙寬度和高度安裝伸縮縫時需縮小間隙寬度。調整間歇的速度和質量將會制約安裝的速度和質量。安裝前，可預先制作多套弓形夾具和多組多種規格的鐵塊。利用弓形夾具和固定塞塊根據溫度情況來調整間隙寬度，調整好間隙后縫體就位，保證縫體于梁體中心線一致。
總體來說，橋梁伸縮縫安裝工藝并不復雜，但由于它是設置在關鍵部位起關鍵作用的特殊裝置，所以在安裝過程中應予以足夠的重視。