。邊坡防護網
引起高速公路高邊坡護坡的原因有：
1、路基下的地基為不穩定的天然滑動體；
2、公路兩側邊坡過陡；
3、錯誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；
4、土過于潮濕，降低了粘聚力和內摩擦力；
5、坡腳被水沖刷。
6、由于修筑高速公路之后，使巖石個別地段的穩定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或地震的破壞作用時所引起的。
7、公路兩側山體本身巖層結構與組成不穩定。
8、泥石流帶來的破壞。
主動邊坡防護網
主動防護主動防護系統是以鋼絲繩網為主的各類柔性網覆蓋包裹在所需防護斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風化剝落或破壞以及危巖崩塌（加固作用），或將落石控制于一定范圍內運動（圍護作用）。
構造
前兩者通過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過鋼筋（可施加預應力）和/或鋼絲繩錨桿（有邊沿支撐繩時采用）、專用錨墊板以及必要時的邊沿支撐繩等固定方式 。
產品特性
具有高柔性，高防護強度，易鋪展性。適應任何坡面地形，安裝程序標準化、系統化。
系統采用模切化安裝方式，工期短，施工費用低。
系統材料的特殊制造工藝和高防腐防銹技術，決定了系統的超高壽命。系統能將工程隊對環境的影響降到點，其防護區域可以充分的保護土體、巖石的穩固，便于人工綠化，有利于環保。
作用原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護坡體系，但因其柔性特征能使系統將局部集中荷載向四周均材質:鋼絲繩網、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和TECCO高強度鋼絲格柵 勻傳遞以充分發揮整個系統的防護能力，即局部受載，整體作用，從而使系統能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求 。
產品用途
系統的開放性，地下水可以自由排泄，避免了由于地下水壓力的升高而引起的邊坡失穩問題；該系統除對穩定邊坡有一定貢獻外，同時還能抑制邊坡遭受進一步的風化剝蝕，且對坡面形態特征無特殊要求，不破壞和改變坡面原有地貌形態和植被生長條件，其開放特征給隨后或今后有條件并需要時實施人工坡面綠化保留了必要的條件，綠色植物能夠在其開放的空間上自由生長，植物根系的固土作用與坡面防護系統結為一體，從而抑制坡面破壞和水土流失，反過來又保護了地貌和坡面植被，實現的邊坡防護和環境保護目的。
被動邊坡防護系統
被動邊坡防護網
被動防護是由鋼絲繩網、環形網、（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定系統（錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩）減壓環和鋼柱四個主要部分構成。鋼柱和鋼絲繩網連接組合構成一個整體，對所防護的區域形成面防護，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護作用。
被動邊坡防護網
被動邊坡防護網
材質
鋼絲繩網、支撐繩和減壓環。
構造
由鋼絲繩網或環形網（需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵）、固定系統（錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩）、減壓環和鋼柱四個主要部分構成。
產品特性
系統的柔性和攔截強度足以吸收和分散傳遞預計的落石沖擊動能,消能環的設計和采用使系統的抗沖擊能力得到進一步提高.與剛性攔截和砌漿擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工期和資金得到減少。
邊坡柔性防護網安裝步驟
(1）SNS邊坡柔性防護網安裝步驟按設計并結合現場實際地形對鋼柱和錨桿基礎進行測量定位?，F場放線長度應比設計系統長度增加約38％，對地形起伏較大，系統布置難沿同一等高線呈直線布置時取上限（8％）；對地形較平整規則，系統布置能基本上在同一等高線沿直線布置時取下（3％）；在此基礎上，柱間距可有為設計間距20％的縮短或加寬調整范圍。（2）基坑開挖(對覆蓋層不厚的地方，當開挖至基巖而尚未達到設計深度時，則在基坑內的錨孔位置處鉆鑿錨桿孔，待錨桿插入基巖并注漿后才灌注上部基礎砼)。
（3）預埋錨桿并灌注基礎砼(對巖石基礎，2、3工序應為鉆鑿錨桿孔和錨桿安裝，對砼基礎，亦可在灌注基礎砼后鉆孔安裝錨桿)。
（4）基座安裝：將基座套入地腳螺栓并用螺帽擰緊。
（5）鋼柱及上拉錨繩安裝
（6）側拉錨繩的安裝：安裝方法同上拉錨繩，只是在上拉錨繩安裝好后進行。
（7）上支撐繩安裝
（8）下支撐繩安裝
（9）鋼繩網的安裝
（10）鋼絲繩網格柵安裝