南充路橋測量放線班道路放樁測量，工程建設(shè)中需要進(jìn)行測量放線來為工程進(jìn)行的定位，還是工程施工中對施工進(jìn)度及施工質(zhì)量予以實時的監(jiān)測重要手段，尤其對于路橋工程施工來說，測量放線工作貫穿其始終。對于路橋工程施工來說，測量工作的意義就在于應(yīng)用相關(guān)的設(shè)備和工具，根據(jù)施工圖紙上相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行測量，完成路橋工程在實地的定位，這就需要測量放線技術(shù)做到相關(guān)的要求。
首先路橋測量人員所應(yīng)具備的基本理論包括路橋工程測量理論與知識、路橋工程知識，并具有內(nèi)業(yè)計算與外業(yè)測量的技能。由于路橋工程一般都是在野外中進(jìn)行，受制于現(xiàn)場測量環(huán)境的復(fù)雜性，測量人員更應(yīng)具備耐心。其次在使用過程中，測量人員應(yīng)經(jīng)常校核測量儀器，保證儀器的可靠性與性，同時將校核資料與檢定資料進(jìn)行存檔。后應(yīng)做好工程測量方案，不僅能夠使測量的精度得到有效改善與保證，同時還能夠?qū)⑺牡娜肆Α⑽锪刂圃诤侠矸秶鷥?nèi)，從而達(dá)到加快施工進(jìn)度、保證工程質(zhì)量的目的。
所謂中線放線復(fù)測指的是在放線定位測量的工作基礎(chǔ)上，把路橋的中線水平地標(biāo)示于所經(jīng)線路地面上。中線復(fù)測與定線測量具有一定的差別，其中中線測量工作主要是根據(jù)道路中一些交點和轉(zhuǎn)點將道路的各種線型路段（包括曲線段和直線段）在地面上采用木樁標(biāo)示出；而定線測量則僅僅將道路中的一些交點和直線路段的重要轉(zhuǎn)折點標(biāo)定。定線測量工作通常情況下式道路勘測設(shè)計方予以進(jìn)行，而后將其測量成果附隨設(shè)計圖紙交由施工方參考，而中線復(fù)測和施工測量則由施工單位完成。路基施工開工之前時需要完成中線復(fù)測工作，根據(jù)復(fù)測得到的中線木樁標(biāo)示出邊線樁，要做好中線復(fù)測工作和邊線放樣需要注意下述幾個要求：
首先是保證路線個交點直接的實際距離與方向與設(shè)計施工圖紙所述保持一致；通常一個道路工程項目都被人為地分為多個標(biāo)段，所以中線復(fù)測還需要注意各相鄰的標(biāo)段的中線保持閉合，要做到這點，一般都是中線復(fù)測深入相鄰標(biāo)段50米左右才能達(dá)到閉合要求；橋涵的構(gòu)筑物的中心應(yīng)與道路中心閉合；道路周邊的建筑物與道路中線、邊線的相對位置需與圖紙保持一致，如發(fā)現(xiàn)有關(guān)問題需結(jié)合設(shè)計方提供的勘測成果查明有關(guān)原因。
其次是護(hù)樁的設(shè)置。道路中線樁護(hù)樁的設(shè)置，是路基施工的重要依據(jù)，但是在施工中這些樁又容易被破壞，所以在路基施工過程中經(jīng)常要進(jìn)行中線樁的恢復(fù)和測設(shè)工作。為了能迅速而又準(zhǔn)確地把中線樁恢復(fù)在原來的位置上，必須在施工前對道路上起控制作用的主要樁點如交點、轉(zhuǎn)點、曲線控制點等設(shè)置護(hù)樁。所謂護(hù)樁，就是在施工范圍以外不易被破壞的地方釘設(shè)的一些木樁。根據(jù)這些護(hù)樁，用簡單的方法（如交點、量距等），即可迅速地恢復(fù)原來的樁點。
再次是關(guān)于道路里程樁的設(shè)置定位。將中線木樁定位后標(biāo)定處后，在此基礎(chǔ)上做好里程樁的定位布設(shè)，進(jìn)行里程樁的布設(shè)時需要堅持一下幾點原則：道路為直線段時，將里程樁布設(shè)于100米距離的橫斷面的整樁號上，與高速公路中百米樁想類似；而對于曲線段的里程樁的布設(shè)需要酌情予以加密，需要注意的是曲線段的起始點、終止點和中點處必須布設(shè)里程樁；里程樁一般采用較大的木樁，為避免不被道路施工過程所破壞，也避免影響道路施工，還得保證里程樁的性，一般在路基邊線外1到2米范圍內(nèi)布設(shè)里程樁，并使用油漆或墨水標(biāo)示里程樁號。
后是關(guān)于測量放線時一些注意要點：中線放樣就是將基點定為某個近間距的導(dǎo)線點，并以后視鄰近的導(dǎo)線點，撥角放線法測出距離并將中樁點放出，距離與觀測角就是基于這三點坐標(biāo)而計算出來的。中樁穿線的目標(biāo)就是測量曲線點或是直線點是否在其應(yīng)在曲線或直線上。連接其他標(biāo)段。在交樁時，應(yīng)標(biāo)出兩個導(dǎo)線點于標(biāo)段接頭位置，作為兩個標(biāo)段共用點存在，即前標(biāo)段已知終邊與后標(biāo)段起始邊。施工單位在測量與計算導(dǎo)線時，應(yīng)按照所指示的已知初始邊與終邊為依據(jù)進(jìn)行，不再修改坐標(biāo)。
在進(jìn)行放線時需要使用設(shè)計方所提供的勘測成果，使用其水準(zhǔn)點錢應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)的校核，保證閉合差在允許范圍以內(nèi)，如果閉合差不合格應(yīng)查明原因并上報有關(guān)管理部門。由于設(shè)計單位提供的水準(zhǔn)點都是在道路施工前幾個月所設(shè)置的，在野外容易由于不同的因素而出現(xiàn)較大偏差，所以需要認(rèn)真復(fù)核；設(shè)置水準(zhǔn)點時，相鄰水準(zhǔn)點應(yīng)保持150米到200米的距離為宜，主要原則就是測高不轉(zhuǎn)站，增加設(shè)置的水準(zhǔn)點應(yīng)與應(yīng)用的水準(zhǔn)點閉合，且與相鄰標(biāo)段的水準(zhǔn)點的閉合差也應(yīng)在允許上限內(nèi)，水準(zhǔn)點應(yīng)設(shè)置在較為牢固的性建筑物處，并保持定時復(fù)核水準(zhǔn)點位置的工作制度。
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